Zavedenie tachografov pre vozidlá do 3,5 tony: Zmenia sa pravidlá expresnej prepravy? (1. časť)

V logistickom svete sa čoraz častejšie spomína termín, ktorý zásadným spôsobom ovplyvní segment prepravy. Od 1.júla 2026 stupuje do platnosti povinnosť zavedenia inteligentných tachografov pre všetky vozidlá v medzinárodnej doprave s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony. (Zákon nájdete tu)

Vo SWIDA Innovative sa na túto zmenu pozeráme pragmaticky. Nejde len o technickú úpravu vozidiel, ale o zmenu celého ekonomického modelu fungovania dodávok, na aký sme boli zvyknutí. V prvej časti nášho blogu sme zhrnuli, čo presne nám táto regulácia prinesie a prečo bude znamenať zvýšenie cien či dlhšiu dobu prepravy.

Prečo by mala cena za kilometer narásť?

Zavedenie inteligentného tachografu nemení výšku fixných nákladov dopravcu. Leasingové splátky, poistenie, servis aj mzdové očakávania vodičov zostávajú rovnaké. Čo sa však mení je efektivita využitia vozidla. 

Doteraz dokázala dodávka v expresnom režime najazdiť ročne približne 180 000 km. S príchodom povinných prestávok a odpočinku vodičov (rovnaký režim ako u kamiónov) klesne tento nájazd podľa našich prepočtov na približne 120 000 km. Čo vo finále znamená pokles výkonu o 33%.  

Dôsledok je čisto ekonomický:

• Fixné náklady sa musia rozpočítať na výrazne menší počet kilometrov.
• Odhadujeme, že len tento faktor priamo zvýši nákladovú cenu o 0,10€ až o 0,12€ na kilometer.
• Celkové navýšenie ceny prepravy sa tak môže pohybovať v rozmedzí 20 až 25%.

Koniec flexibility?

Doterajšou výhodou dodávok bola ich rýchlosť a flexibilita. Vodič dokázal doručiť tovar cez polovicu Európy v rekordnom čase, pretože nebol limitovaný prísnymi nariadeniami o časoch jazdy a odpočinku. Od júla 2026 bude musieť aj vodič dodávky dodržiavať rovnaké pravidlá ako vodič kamiónu.

• Strata agility: Plánovanie bude menej flexibilné: Neočakávané zdržania alebo dokládky sa nebudú dať realizovať bez porušenia predpisov.
• Dlhšie tranzitné časy: Trasa, ktorú dnes vodič vie zvládnuť za 16 hodín, môže po novom trvať až 30 hodín kvôli zmieneným povinným pauzám.

Dôležitá poznámka k rýchlosti: Často sa stretávame s otázkou, či budú mať dodávky obmedzovač rýchlosti. Odpoveď je nie. Technicky vozidlo nebude obmedzené, ale tachograf zaznamenáva rýchlosť spätne 28 dní. Kontrolné orgány tak budú mať detailný prehľad o každom prekročení rýchlosti, čo v praxi prinúti vodičov dodržiavať limity rovnako prísne, ako to robia kamióny.

Ako sa pripravujú dopravcovia?

Aby sme mali reálny obraz o danej situácii, oslovili sme v rámci nášho interného prieskumu 61 dopravných firiem. Výsledky ukazujú, že trh zatiaľ nemá jednotnú stratégiu:

• 42 % dopravcov vyčkáva a zatiaľ nerobí žiadne kroky.
• 31 % plánuje prechod na väčšie vozidlá (nad 3,5t), keďže regulácia bude rovnaká, ale odvezú viac tovaru.
• 15 % zvažuje nákup malých pickupov (do 2,5t), ktoré zatiaľ pod reguláciu nespadajú.
• Len minimálna časť (cca 5 %) plánuje nasadiť do dodávok dvoch vodičov, keďže toto riešenie je finančne veľmi náročné.

Časť dopravcov tiež otvorene priznáva, že tieto zmeny pre nich môžu byť likvidačné. To môže v prvých mesiacoch po zavedení regulácie spôsobiť dočasný nedostatok kapacít na trhu.

Máme pre vás pripravené riešenie!

Popísané zmeny znejú komplikovane, no sú realitou, na ktorú sa musíme všetci pripraviť. Vo SWIDA Innovative situáciu nielen monitorujeme, ale aktívne pracujeme na spôsoboch, ktoré eliminujú negatívne dopady. O tom, ako konkrétne bude vyzerať naše riešenie a ako vám pomôže zvládnuť túto zmenu bez zbytočných stresov, sa dočítate už čoskoro v druhej časti tohto článku.  STAY TUNED! 🙂